超高性能混凝土（UHPC）發展史
1973年：DSP理論，丹麥
Hans Henrik Bache于1973年提出DSP理論，但在高效減水劑問世前未能在實驗上實現。
1978年：USHC和UHPC/UHPFRC突破，丹麥
丹麥阿爾博波特蘭公司的Hans Henrik Bache先生基于其DSP理論，成功實驗制備出超高強度混凝土（USHC，抗壓強度124~268MPa），開創了實現漿體顆粒堆積密實度達到0.70~0.80的新方法。此突破性方法僅通過攪拌混合，借助高效減水劑充分分散水泥、超細顆粒（原狀硅灰）和骨料，就能獲得非常密實的砂漿或混凝土，而不需要通過高壓壓實，是一種非常簡單實用的USHC和UHPC或 UHPFRC（新型建筑材料）生產方法。
1979年：第一項UHPC專利，丹麥
丹麥阿爾博波特蘭公司申請了第一項UHPC專利（歐洲專利）：Shaped article and composite material and method for producing same（有形產品與復合材料及其生產方法）（發明人：Hans Henrik Bache，版號：0010777A1，申請號：79104321.9，申請日期：05.11.79）。該內容豐富的專利文件介紹了DSP理論、系列配比和復合材料的示例及性能，包括具備直拉和抗彎應變硬化行為的水泥基復合材料，采用聚丙烯 (pp) 纖維增強。
1981年：第一篇UHPC論文/創新應用—耐磨喂料鏟，丹麥
第一篇UHPC論文：Densified cement / ultra-fine particle-based materials（基于密實化水泥/超細顆粒的材料）（H. H. Bache先生撰寫），在1981年6月10-12日于加拿大安大略省渥太華召開的“第二屆混凝土中超塑化劑國際會議”上發表和報告。在這次會議上，H.H. Bache公開了他的發明和制備UHPC材料的基本原理，并討論了應用的可能性。
創新的水泥磨喂料鏟，由R-UHPC制成，采用堅固耐磨骨料（燒結鋁礬土）、3%體積鋼纖維，抗壓強度約225MPa。丹麥阿爾博波特蘭公司Knud Lund Eriksen先生設計。UHPC 制成的耐磨鏟板使用壽命為5至10年，比以前的鑄鋼鏟板壽命長十倍。
1982年：新結構—UHSC中空預應力柱，丹麥
用于輕軌懸鏈線支撐的中空預應力柱（截面尺寸200x300mm，長寬方向壁厚分別為30和40mm，長度10m）由150MPa 混凝土（不含鋼纖維的Densit?，dmax= 5mm天然骨料）和?5mm預應力鋼筋制成，Dansk Spendbeton, Lind（丹麥）預制生產。1994年，Bache評價這種柱——由150MPa混凝土制造的結構：“運行10年后（1993年）檢驗證明其具有優異的性能。…在新設計中，我會考慮使用1~2% 體積鋼纖維（這通常會使斷裂能和材料延性增加10-20倍），并且可能減少壁厚。”哥本哈根北部的這些懸鏈線柱，如果現在仍在使用就站立了40多年，應該是耐久性研究的寶貴樣本——特別是預應力鋼筋的保護層薄至12.5mm，是否良好地保護鋼筋免于銹蝕，值得關注。
1983年：第一個UHPC品牌商標和預混料工廠，丹麥
丹麥阿爾博波特蘭公司建立了第一家UHPC預混料生產工廠，并申請了Densit?商標。
1985年：新施工方法—噴射UHPC
噴射施工UHPC用于維修/加固混凝土結構（橋梁、隧道、工業設施等）。
1986~1987年：CRC理論和實驗驗證，丹麥
基于斷裂力學方法，H.H. Bache提出了CRC理論，CRC（密實增強復合材料）結構可具備抗壓強度150~400 MPa，抗彎強度100~300 MPa，彈性模量40~80GPa，良好的耐火性和無可比擬的耐久性，以及優異的抗爆和抗侵徹性能。1986年，丹麥阿爾博波特蘭公司申請了專利：CRC。
1988年：里程碑論文
1989年：創新應用—水工結構維修，荷蘭
UHPC在荷蘭水工結構的多種維修中應用——沖磨損壞的船閘和水閘。
1990年：新施工方法—水下澆筑/樁加固和保護
采用水下澆筑UHPC修復海底一段26m長的天然氣管道的保護結構——該管道的原混凝土保護層已破壞。在水下無振動澆筑10cm厚R-UHPC層。UHPC（Densit?，dmax= 5mm骨料，0.75%體積鋼纖維）通過直徑50cm的軟管泵入底部入口，UHPC流入并填充在天然氣管道和外模板之間的空間，同時水從頂部出口強制排出。
1990~1993年，UHPC在委內瑞拉應用于加固樁和海上平臺（后來在該領域得到大規模應用）。
1992年：多國研究項目—DUREPSYS (1992~1995年)，丹麥/德國/荷蘭
歐盟資助的多國研究項目(Brite/EuRam2) —— Low Cost Durable Cement-based Repair and Rehabilitation Systems（低成本耐久水泥基維修和修復系統）（DUREPSYS，1992~1995年）啟動。協調單位：Densit A/S（丹麥）。參與單位：阿爾博波特蘭公司（丹麥）、波鴻魯爾大學（德國）、E. Heitkamp Rohrbau GMBH（德國）、Van Hattum en Blankevoort BV（荷蘭）
1993年：多國研究項目—MINISTRUCT (1993~1996)/中國突破
1994年：出現UHPC名稱/里程碑論文/創新應用—CRC板替代鑄鐵板，丹麥
F. de Larrard和 T. Sedran撰寫的論文Optimization of Ultra-High Performance Concrete by the Use of a Packing Model（運用堆積模型優化超高性能混凝土）在Cement and Concrete Research上發表 (V24, No.6, 1994)。這篇論文使用了超高性能混凝土 (UHPC)名稱，但文中實際指的是超高強混凝土 (UHSC，沒有纖維增強)。目前，美國、中國等部分國家以及本文語境中，UHPC指的是纖維增強混凝土或復合材料，即等同于UHPFRC。
H.H. Bache的論文Design for Ductility （延性設計）發表在Concrete Technology: New Trends, Industrial Applications 《混凝土技術：工業應用新趨勢》書中（Taylor & Francis出版，第8章，1994年）。這篇論文介紹了基于斷裂力學的設計原理，H.H. Bache在逾15年的超高強度水泥基材料（DSP材料和CRC）相關研究設計中使用了這些原理。
CRC (R-UHPC) 板用作菲英島-希蘭島鐵路隧道底部的承重排水溝蓋板（大貝爾特海峽通道項目，丹麥）。用CRC預制43,000個排水溝蓋板（40mm 厚），采用DSP膠凝材料 (Densit?)、天然骨料、6% 體積鋼纖維以及8mm直徑鋼筋。相對于先前使用的鑄鐵板，CRC板解決方案價格更低且電氣性能更好。這些承受火車各種荷載并暴露在海水中CRC板，設計使用壽命為100年，目前已使用近30年。建議檢查這些CRC板的現狀，里面包含了UHPC結構在海洋環境中寶貴的耐久性信息。
UHPC/CRC用于預制混凝土構件的接縫連接——1995~1996年奧爾堡大學兩棟新建筑 (14,000m2) 的鋼筋混凝土預制板采用CRC連接（UHPC濕接縫連接）。
P. Richard和M.Cheyrezy撰寫的論文Composition of Reactive Powder Concretes（活性粉末混凝土的組成）在Cement and Concrete Research (V25, No.7, 1995)上發表。這篇論文得到廣泛傳播和閱讀，并使很多人誤認為UHPC始于1995年的活性粉末混凝土（RPC）。
1996年：開始長期耐久性試驗，美國
第一批RPC/UHPC試件被放置在美國緬因州特里特島潮汐區的海洋暴露試驗站，進行長期耐久性試驗。
1997年：新結構—CRC陽臺/人行天橋/預應力梁
一些新設計和應用的UHPC結構：
第一個輕薄 CRC (R-UHPC) 陽臺在丹麥生產和安裝
第一座采用UHPC桁架梁和橋面板的人行橋在加拿大Sherbrooke建成
法國Cattenom發電廠冷卻塔采用預應力UHPC（RPC）梁替換銹蝕鋼梁
1999年：維修加固理論，瑞士
瑞士洛桑理工（EPFL）的Brühwiler教授于1999年提出運用UHPFRC維修加固或修復鋼筋混凝土結構的理論。
2000年：Hi-Con工廠建立，丹麥
Hi-Con在丹麥建立了第一家專門生產預制CRC/UHPC構件的工廠，生產各種優雅、細長、輕量化的CRC結構——陽臺、樓梯、鏤空幕墻、橋梁等。
2001年：世界第一座公路橋，法國
法國建成兩座UHPC公路橋梁——Bourg-lès-Valence OA4和OA6跨線橋，采用預制預應力π形UHPC梁，梁間的縱、橫縫均采用UHPC濕接縫連接（BSI?，dmax= 6mm骨料和3% 體積鋼纖維）。
2002年：第1個UHPC指南，法國/新結構—韓國和日本的人行橋，荷蘭 Kaag 橋的CRC板
第一個UHPC結構設計與施工指南：《超高性能纖維增強混凝土-暫行指南》（法文和英文版），由法國AFGC和SETRA組織制定。
韓國仙游人行橋、日本Sakata-Mirai人行橋建成。Sakata Mirai人行橋還用于UHPC在海洋環境長期耐久性的暴露試驗。荷蘭薩森海姆Kaag大橋采用CRC(R-UHPC) 橋面板進行修復。
2003年：創新應用—Caland橋OSD加固，荷蘭
2003年，采用環氧樹脂粘結R-UHPC層加固荷蘭Caland橋正交異性鋼橋面板（OSD），此后荷蘭多座橋梁又先后采用這一方案進行加固。
2004年：世界首屆UHPC國際研討會/創新應用/日本指南
世界首屆UHPC國際研討會于2004年9月13-15日在德國卡塞爾大學舉行。
UHPC罩面層用于修復、拓寬和保護瑞士錫永近郊拉莫爾日河上的一座公路橋。
2004年，法國采用UHPC修復阿爾卑斯山區一個渡槽底板，經歷百年一遇的洪水證明，專用UHPC可同時具備高耐磨和高抗沖擊性能。
2004年，日本土木工程學會于發布了日文版《超高強纖維增強混凝土結構設計與施工指南（草案）》，并于2006年翻譯成英文Recommendations for Design and Construction of Ultra High Strength Fiber Reinforced Concrete Structures (Draft)。
2005年：新結構—開發出UHPC箱形、工字梁/研究計劃—UHPC可持續建筑 (2005~2011)
設計并建造了各類UHPC梁的公路橋：
法國PS34跨線橋采用UHPC箱梁
法國St Pierre La Cour橋和澳大利亞Shepherds Creek Road橋采用UHPC工字梁和傳統 鋼筋混凝土橋面板
日本堀越公路 C匝道福岡大橋組合工字梁，等
由Deutsche Forschungsgemeinschaft（DFG，德國研究基金會）資助的德國優先計劃SPP1182“UHPC可持續建筑”啟動，26所大學和工業研究機構參與了33個項目/課題研究（2005~2011年）。
2006年：新結構—中國UHPC T梁、美國第一座UHPC公路橋、加拿大UHP接縫連接結構
遷曹鐵路建成了中國首座UHPC（RPC）T梁橋。自2006年以來，中國高鐵大量使用UHPC（RPC）制成的電纜溝蓋板。
美國第一座UHPC公路橋——采用UHPC Bulb-T梁的Mars Hill橋在愛荷華州瓦佩洛縣建成。
在加拿大，安大略省雷尼湖跨越CN鐵路的11號公路橋，UHPC用于預制板與剪力連接板之間的接縫連接。
2007年：新結構/研究計劃—Super Bridge 200 (2007~2012)
采用UHPC預制板的新G?rtnerplatz人行橋在德國卡塞爾建成。
韓國啟動“Super Bridge 200”研究計劃（2007~2012），目標是將橋梁建造和維護成本降低20%，關鍵構件使用壽命達到200年。
2008年：第二屆UHPC國際研討會
第二屆UHPC國際研討會在德國卡塞爾大學舉辦，從此成為每四年舉辦一次的重要UHPC交流討論平臺。
2009年：法國系列UHPC研討會/羽田機場第四跑道預制UHPC板
2009年11月，第一屆RILEM-fib-AFGC UHPFRC國際研討會在法國馬賽舉行。
日本羽田機場第四跑道采用雙向預應力UHPC預制板建造，共采用6,900塊帶肋UHPC板，尺寸為7.8mx3.6m。
在美國紐約州奧尼昂塔Otego Creek河23號國道橋，UHPC用于預制全深度橋面板之間的接縫連接。
2010年：新結構—馬來西亞第一座UHPC公路橋、第一座UHPC拱橋—奧地利Wild橋
馬來西亞建成第一座UHPC梁公路橋（Kampung Linsum橋），此后，馬來西亞各類UHPC梁的橋梁數量迅速增長。
世界上第一座UHPC公路拱橋——Wild橋在奧地利建成。
2011年：創新應用—馬房大橋修復，中國/UHPC華夫板橋面板應用，美國
中國廣東肇慶馬坊公路大橋采用鋼-UHPC（又名STC，超韌混凝土）復合橋面板進行修復，并證實是防止鋼橋面板及橋面鋪裝層過早損壞的優良解決方案；之后在中國新橋建設和舊橋修復中的應用快速增長。
美國將UHPC華夫橋面板（雙向肋板、模塊化橋面板）用于公路橋梁——愛荷華州瓦佩洛縣的Little Cedar Creek橋。橋面板之間、橋面板與梁之間的所有接縫均采用現場澆筑UHPC連續連接。
2013年：法國和美國指南/新結構—MUCEM
法國AFGC發布第一個暫行指南的修訂正式版《超高性能纖維增強混凝土–指南》（法文和英文），2013年6月。
美國FHWA發布指南：《預制UHPC華夫橋面板系統設計指南，包括連接》 (FHWA-HIF-13-032)，2013年6月
MUCEM（法國馬賽歐洲和地中海文明博物館）——樹狀柱、大鏤空率幕墻和屋頂、115m和69m長人行天橋均用UHPC制造。
2014年：現澆UHPC接縫指南/中國首座UHPC箱梁公路橋
美國FHWA發布指南：《現場澆筑UHPC接縫設計和施工》(FHWA-HRT-14-084)，2019 年發布第2版。
河北省建成第一座中國UHPC箱梁公路橋。
2015年：中國標準/馬來西亞100m跨徑UHPC箱梁橋/捷克UHPC梁人行斜拉橋
發布中國國標：《活性粉末混凝土》 (GB/T31387-2015)。
發布中國廣東省地方標準：《超高性能輕型復合橋面板結構技術規范》（GDJTG/TA01—2015）。
馬來西亞建造了100m跨徑的UHPC箱梁橋（Batu 6）。
捷克共和國建造了156m跨徑的UHPC人行斜拉橋--Celakovice橋。
中國福州建成10m跨徑的UHPC拱形人行橋。
2016年：瑞士和法國標準/新應用
發布瑞士標準：SIA 2052《指南：超高性能纖維增強水泥基復合材料 (UHPFRC)-建筑材料、尺寸和應用》（法文和德文）
發布兩個法國標準：NF P 18-470 《混凝土-超高性能纖維增強混凝土-規格、性能、生產和合規性；NF P18-710歐洲規范2的國家補充-混凝土結構設計：超高性能纖維增強混凝土的具體規則 (UHPFRC)》（法文和英文）
在中國，UHPC用于上海S3高速公路預制高架橋梁間的接縫連接；長沙建成UHPC箱梁人行橋。
美國召開“第一屆UHPC國際互動研討會”，中國召開“第一屆UHPC材料與結構國際會議”。
2017年：美國和中國標準/創新結構—韓國斜拉公路橋UHPC梁、法國TGV站屋頂
美國ASTM發布標準：C1856/C1856M-17 《超高性能混凝土試樣的制造和測試標準實施規程》
發布中國湖南省地方標準：《活性粉末混凝土結構技術規程》(DBJ43/T325-2017)
世界首座公路UHPC梁斜拉橋——韓國樂高主題公園大橋建成。
第一座中國UHPC π梁橋在上海建成。
法國蒙彼利埃南部高鐵（TGV）站——其屋頂由預制雙曲面、有窗口的自支撐 UHPC 構件組成。
2018年：法國標準和中國國標/新應用
發布法國標準：NF P 18-451《混凝土-混凝土結構施工-針對UHPRFC的特定規則》（法和英）。
CBMF（中國建筑材料聯合會）和CCPA（中國混凝土與水泥制品協會）發布團體標準：《超高性能混凝土的基本特性及試驗方法》 (T/CBMF 37, T/CCPA 7-2018)
第一座中國UHPC工字梁公路橋在廣州建成。
中國開始在建筑中使用UHPC外墻/幕墻。
2019年：加拿大UHPC材料標準
加拿大標準修訂：CSA A23.1:19 《混凝土材料和混凝土施工方法-附錄U 超高性能混凝土 (UHPC)》。
2020年：中國標準/創新結構—鋼-UHPC組合梁、水工結構抗沖磨修復，中國
發布中國CBMF/CCPA團體標準：《超高性能混凝土預混料》(T/CBMF 96, T/CCPA 20-2020)。
南京長江五橋（斜拉橋）和益陽青龍洲大橋（懸索橋）采用了鋼-UHPC組合梁（鋼箱梁 + UHPC預制板）。
具備高抗沖磨性能UHPC用于柘溪水電站對挑流鼻坎結構修復。
2021年：更多中國標準/102m跨徑UHPC梁，中國
發布中國CBMF/CCPA 團體標準：《超高性能混凝土預制構件生產技術規程》(T/CBMF 127/T/CCPA 22-2021)和《超高性能混凝土現場澆筑施工技術規程》(T/CBMF 128/T/CCPA 23-2021)。
在中國廣東省英德建成102m跨徑UHPC箱梁橋。
2022年：更多標準發布/105m跨徑UHPC梁/馬來西亞、瑞士和中國應用
發布中國CBMF/CCPA標準：《超高性能混凝土結構設計規程》（T/CBMF 185、T/CCPA 35-2022）。
美國PCI 發布指南：TR-9-22《超高性能混凝土 (UHPC) 的預制和預應力混凝土應用指南》
美國FHWA發布指南：《UHPC橋梁保護和修復解決方案設計和施工》(FHWA-HRT-22-065)
美國AASHTO 發布標準：AASHTO T397 《超高性能混凝土標準單軸拉伸試驗方法》
馬來西亞和中國廣東省中山市建成105m跨徑的UHPC箱梁橋。
截至2022年底，Dura在馬來西亞建造了187座UHPC橋梁，總橋面面積達134,300 m2。
2003年至2022年間，瑞士有350項UHPFRC工程應用，總用量15,041m3。
2022年，中國超高性能混凝土用量超過82,000m3，其中48%用于橋梁，23%用于建筑，29%用于電力市政工程、維修加固等。
英文版本網址：https://www.white-hub.com/innovation-sustainability/chronological-developments-uhpc-technology-applications-and-standards
